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北京人工智能助力隔离护栏“下岗”

文章来源:未知发表时间:2019-09-17

  8月以来,北京市有不少地方开始了隔离护栏拆除工作,同时被拆除的还有机动车道和非机动车道之间的矮隔离护栏,代之以更优化的标志标线和执法资源,包括增设道路监控设备和巡逻岗位,加大了交警巡控和视频巡控的频次,强化路侧乱停车、道路中间轧实线等违法行为记录、处罚力度。
北京人工智能助力隔离护栏“下岗”
  在护栏设置上,一直有国外的先进经验可吸收,眼前又有了“北京样本”可供参考。北京交管部门表示,拆除护栏,增加AI智能探头,标志着城市管理水平的提升。
 
  交通压力让护栏成为城市弊病
 
  隔离护栏设置的初心,是为阻挡行人穿越机动车道、避免行人和机动车交通流发生冲突。
 
  在中国,机动车的快速发展,导致很多交通秩序的压力,而交通控制领域的很多技术准备并不充分。所以,遇到秩序混乱时,管理者习惯性想到了铁栅栏,于是直接用行人栏杆来隔离行人、隔离非机动车道,后来又以此防止路侧乱停车。总之,之所以一栏多用并逐步升级,与日益严重的交通秩序压力及交通控制方面缺乏系统的技术手段有很大关系。
 
  但在使用过程中,很多人忽视了一个重要问题。阻挡行人的隔离栏杆并未考虑机动车的撞击,所以,与经过严格的撞击测试、可以对抗不同级别机动车冲击的高等级公路用的隔离设施相比,这种设施造价要低很多。有些隔离栏杆的结构,甚至会在车辆失控撞击的情况下,刺穿车体,伤害生命。
 
  后来,北京等地意识到机动车撞击的问题,经过多方努力,在结构上做了一些优化。交通设施领域比较有名的“京式护栏”,已经不会在机动车撞击时刺穿车体,但还是会导致车体严重受损或翻车。媒体还有报道,京式护栏曾导致跌倒的行人,脖子被卡在栏杆间隙而窒息死亡。
 
  对这些利弊,城市当然尽收眼底。各个城市在各个时期采取了不同的应对措施,也出现过管理举措上的反复,比如刚把护栏拆了没多久,又重新装上护栏,甚至在护栏的样式和档次上也变来变去……
 
  今年7月,北京市政府制定了《城市道路及公共空间隔离护栏优化撤除工作方案》,把隔离护栏优化撤除工作,作为切实改善人民群众出行环境,保障人民群众出行安全的民生工作之一。从这个表述上,可以看出北京市有关部门的态度——护栏弊大于利。
 
  人工智能监控取代物理隔离
 
  拆除栏杆后,交通又会如何变化?
 
  据交管部门介绍,随着目前专门用来监控违法停车的设备的增加,矮护栏和人行便道外侧护栏已经逐渐失去了存在的意义。
 
  从年初起,装备有全新AI智能技术的探头已经在北京街头开始逐步投入使用,它们可以实现“自动发现违法、自动拍摄全程”的执法过程,在完全没有人工操作的情况下,自动在设定区域内寻找违法停放的车辆,拍摄远、中、近三个景别的图像和一段视频,记录下违法行为、周边交通禁令标志后再交由人工审核,使得执法效率大大提高。
 
  截至目前,全北京市已装备了2331套电子警察,专门负责紧盯违法停车,每个探头可清晰拍摄前后150米以上的距离。
 
  此外,在目前正在二环路进行的交通组织优化行动中,部分安装在环路出口外、防止驶出主路的车辆立即变换车道的护栏也被拆除,代之以清晰的交通标线及出口前方的电子眼,若有车辆轧实线,则会立即记录。
 
  北京市交管局表示,为了应对拆除护栏后短时间内可能出现的违法高发,警方目前正强化交警的现场执法和协管员的违停告知,通过定点执勤、巡逻管控、协管员值守等方式,全面加大现场执法和劝阻力度,严格落实禁停大街车辆清拖措施,高限处罚各类交通违法行为。
 
  同时,警方充分利用“电子眼”,加强视频巡检和执法管控,细化执法适用范围及标准,明确执法取证规范,全面加大对乱停车等违法行为的摄录力度。今年三四月间,装备有新式“鹰眼”的警车已上路执勤,警车无需停车,只要从路边一长串违停车辆旁边开过,车内探头就可拍下所有车辆牌照,拍摄取证的速度得到了极大提升。
 
  警方同时表示,还将依托“一区一警”机制,督促相关企事业单位主动增加单位门前的看护人员,主动维护好停车秩序。警方将与首都环境办、首都文明办等部门协调配合,将“门前三包”落实情况纳入考核,积极协调本管界综治、保安、志愿者等力量,参与静态秩序维护,进一步提升宣传管理效能。